Британська компанія BP заявляє, що її швидкі зарядні пристрої для електромобілів (EV) ось-ось стануть прибутковішими за автозаправні станції. Ця віха стане важливим моментом для BP, яка хоче відмовитися від нафти та розширити свої операції на ринках електроенергії та електромобілів (EV), передає petrolplaza.
Зарядка електромобілів протягом багатьох років була збитковим бізнесом і для ВР, і для її конкурентів, оскільки вони вкладають значні кошти у розширення зарядних мереж. Очікується, що EV-підрозділ залишиться збитковим до 2025 р.. Але виходячи з маржі, точки швидкого заряджання акумуляторів BP, які можуть заряджати акумулятор протягом декількох хвилин, наближаються до рівня прибутковості, що спостерігається при заправці автомобілів бензином.
“Коли я порівнюю бак з паливом зі станцією швидкої зарядки, то бачу, що ми наближаємося до того місця, де основи бізнесу для швидкої зарядки стають кращими, ніж для палива”, – сказала Reuters глава відділу клієнтів та продуктів BP Емма Делані.
За її словами, сильний і зростаючий попит на пристрої для швидкої зарядки електромобілів у Великій Британії та Європі вже приніс прибуток, близький до того, що забезпечується заправкою автомобілів бензином.
Делані не розкрила інформацію про прибутки та збитки від зарядки електромобілів або про те, коли загальний прибуток від бізнесу може перевищити традиційне паливо.
У 2020 р. BP повідомила, що валовий прибуток від роздрібного продажу палива склав $3,5 млрд. Підрозділ британської компанії по роботі з клієнтами та продуктами за перші дев’ять місяців 2021 р. отримав чистий прибуток у розмірі $2,6 млрд, що становить близько 17 % від загального прибутку підприємства.
Компанія також повідомила, що продаж електроенергії для зарядки електромобілів зріс на 45% у III кварталі 2021 р. порівняно з попереднім кварталом.
За даними консалтингової компанії Thunder Said Energy, традиційна роздрібна маржа палива на заправних станціях становить близько $0,17 за галон ($0,045/л). Для електроенергії, використовуваної під час заряджання EV, показник становить приблизно $0,4/кВт*год.
BP планує найближчими роками розширити свій бізнес із зарядки електромобілів до 70 тис. пунктів зарядки до 2030 р. з 11 тис. в даний час.
Як і в конкурентів, роздрібний бізнес BP, який включає продаж палива і цілодобові магазини, є високорентабельним і займає центральне місце в її стратегії енергетичного переходу.
«Загалом ми бачимо величезні можливості у швидкій зарядці для споживачів та підприємств, а також у послугах автопарку загалом – ось де ми бачимо зростання і де ми бачимо прибуток», – сказала Делані.
У той час як конкуренти, такі як Shell, інвестують у різні технології зарядки, включаючи десятки тисяч повільніших низьковольтних пунктів зарядки на вулицях у Великобританії та інших країнах, BP зосереджується на технології швидкої та надшвидкої зарядки.
“Ми зробили вибір на користь високої швидкості, зарядки на ходу, а не, наприклад, повільної зарядки від ліхтарного стовпа”, – сказала Делані.
Проте швидке заряджання потужністю понад 50 кВт і надшвидке заряджання потужністю понад 150 кВт обходиться дорого, оскільки вимагають великих інвестицій у силову інфраструктуру для важких умов експлуатації.
«Історично склалося так, що багато операторів щосили намагалися заробити на зарядці електромобілів, це був найстрашніший секрет у галузі», – сказав Адріан Дель Маестро, директор PwC Strategy&.
Прагнення до розширення точок зарядки електромобілів також спрямоване на підтримку великого потоку клієнтів на заправних станціях BP та прилеглих до них магазинах.
«Оператори пунктів оплати, зокрема найбільші нафтові компанії, захопили землю для покупки нерухомості та створення інфраструктури з метою отримання доходів від зростання в майбутньому», – сказав Дель Маестро.
